Rama S-Works Tarmac SL8 Project Black LTD Frameset

Opis

Przed zaprezentowaniem przełomowego Tarmaca SL8 i jego niezrównanego połączenia aerodynamiki, lekkości i jakości jazdy polegaliśmy na opiniach najbardziej zaufanych sportowców, aby zweryfikować  projekty. Zrobiono pierwsze dwa dla Remco Evenepoela i Demi Vollering, aby ścigać się w Mistrzostwach Świata UCI w szosie 2023. Teraz, po raz pierwszy, ograniczona liczba ram Project Black jest udostępniana kolarzom na całym świecie. Chociaż pod każdym względem S-Works Tarmac SL8, aby zapewnić tajemnicę przed startem, te ramy nie noszą nazwy Tarmac, a nawet oficjalna naklejka UCI wskazuje na status „prototypu” motocykla.

PROJECT BLACK: „Firma Specialized opiera się na informacjach zwrotnych od profesjonalnych sportowców zarówno przy opracowywaniu, jak i testowaniu zaawansowanych produktów przedprodukcyjnych w rzeczywistych zastosowaniach. Dzięki tym opiniom na najwyższym poziomie niektóre z tych elementów projektu i produktów ostatecznie pojawią się w przyszłej ofercie produktów detalicznych”.

AERO WE WSZYSTKIM: Umieszczono aerodynamikę tam, gdzie ma to znaczenie – na krawędzi natarcia – nie tylko tam, gdzie dobrze wygląda. W trakcie tego procesu stworzono najbardziej aerodynamiczny rower szosowy w historii. Tak, jest bardziej aerodynamiczny niż Venge. Czyste powietrze jest zoptymalizowane pod kątem maksymalnych korzyści dzięki nowemu stożkowi nosowemu Tarmaca – Speed ​​Sniffer. Czy zwycięstwo nie pachnie słodko?

MINIMALNA WAGA, MAKSYMALNA AERO: Tarmac SL8 nauczył się od Aethos, aby można go było łatwo zbudować przy minimum UCI z pełną konfiguracją aerodynamiczną. Zespół dostarczył oszałamiającą ramę o masie 685 gramów – o 15% lżejszą niż Tarmac SL7 i lżejszą niż cokolwiek innego w World Tour*. Mając możliwość nadania lekkości priorytetu w dolnej rurze, rurze podsiodłowej i tylnej części roweru, zastosowano lekcje od Aethos. Kształt ramy przenosi obciążenie tak skutecznie, że dodatkowe warstwy usztywniające z włókna węglowego stają się zbędne. *O ile oczywiście nie policzysz czasu, w którym Kasper Asgreen ścigał się z naszą 585-gramową ramą Aethos podczas etapu Tour.