Rower Testowy Specialized Venge Pro testowy

Opis

Niska masa jest w dużej części zasługą procesu Rider-First Engineered™. Technologia, pierwotnie opracowana na potrzeby nowego Tarmaca, pozwala dobierać materiały i układ włókien do kształtów rur ramy, co w Venge przekłada się na lekkość, ale również na lepszy współczynnik sztywności do masy oraz o 40 % większe ugięcie niż w ViAS – i to w każdym rozmiarze ramy. Z większości rozwiązań nawet nie będziesz sobie zdawał sprawy, ale od razu poczujesz niesamowite przyspieszenie i ugięcie, które pochłania wszystkie wibracje.

Oczywiście to jeszcze nie wszystko. Zmiany nie ominęły również geometrii, która została dopracowana z wykorzystaniem 40 tysięcy danych Retül i setek opinii zawodowych kolarzy. Powstała w efekcie wytrzymałościowa geometria szosowa w optymalny sposób łączy reaktywny przód z krótkim rozstawem osi, zapewniając zwinność i niemal bezstratowe przeniesienie napędu.

Osprzęt Venge Pro to optymalne połączenie osiągów, wydajności i ceny. Składa się nań grupa Shimano Ultegra Di2, hydrauliczne hamulce tarczowe, karbonowe koła Roval CL 50 Disc oraz regularnie jeżdżące w tęczowej koszulce opony S-Works Turbo.

• Rama Rider-First Engineered™ z karbonu FACT 11r sprawia, że Venge jest najbardziej aerodynamicznym spośród naszych rowerów szosowych, ale jest również lekki i sztywny dokładnie tam, gdzie trzeba. Kształt każdej z rur, przepływ powietrza i design są efektem wielu godzin testów w tunelu aerodynamicznym Win Tunnel, wyników obliczeniowej dynamiki płynów, prototypów drukowanych w 3D i ocen kolarzy testujących kolejne wersje. Najszybszy rower, jaki kiedykolwiek stworzyliśmy, nie jest dziełem przypadku.
• Nowa grupa Shimano Ultegra Di2 z hydraulicznymi hamulcami tarczowymi to płynna i precyzyjna zmiana przełożenia oraz niesamowita moc i optymalna modulacja hamowania.
• Koła Roval CL 50 Disc są lekkie, mocne i aerodynamiczne. Korzystają z tych samych obręczy co CLX, a różnica w postaci innych łożysk jest niewyczuwalna dla zwykłego śmiertelnika.